Leapmotor ha presentato una nuova architettura dei veicoli e una batteria integrata destinate ai modelli in arrivo dal 2027. Il comunicato del 30 settembre, diffuso sul portale Stellantis, illustra LEAP 5.0 e Cell-to-Chassis 3.0. Il tema finanziario è la semplificazione del prodotto: meno componenti e materiali possono avere implicazioni industriali, ma non equivalgono a un listino più basso già annunciato.
Il sistema a 48 volt e la batteria integrata
Secondo Leapmotor, il nuovo impianto elettrico a 48 volt riduce il cablaggio a meno di 500 metri e il peso dei relativi fasci fino al 50%. Il sistema CTC 3.0 integra le funzioni ad alta e bassa tensione nel pacco principale, eliminando la batteria ausiliaria separata da 12 volt. L’azienda indica una gestione comune di celle, temperatura e distribuzione dell’energia.
Il comunicato descrive inoltre una riserva nel pacco principale per alcune funzioni essenziali quando l’indicatore di carica raggiunge zero. Non è corretto trasformarla in una promessa di autonomia aggiuntiva: la riserva indicata serve a funzioni come accensione, spegnimento e chiusura centralizzata.
Dove si trova il possibile vantaggio economico
La rimozione di una batteria separata elimina una specifica componente e la sua sostituzione periodica, secondo la società. In termini industriali, però, il costo complessivo dipende anche da elettronica di conversione, produzione, assistenza e gestione dei guasti. Il risparmio su un elemento non coincide necessariamente con lo stesso risparmio sul veicolo completo.
Il comunicato non fornisce una quantificazione del costo industriale per auto né un prezzo italiano dei futuri modelli. Per questo non calcoliamo un taglio dei listini o una riduzione percentuale dei costi di manutenzione. L’eventuale vantaggio per l’acquirente sarà valutabile sulle condizioni effettivamente offerte.
Dal progetto ai modelli di serie
I primi veicoli con queste tecnologie sono previsti nel 2027. Leapmotor International è la joint venture fra Stellantis e Leapmotor, con partecipazioni rispettivamente del 51% e del 49%, attraverso cui viene sviluppata l’offerta internazionale. L’annuncio tecnologico non significa che la nuova soluzione sia già presente nelle auto oggi vendute.
Per chi confronta un acquisto contano specifiche del modello, garanzia, rete di assistenza e condizioni di ricarica. Anche la maggiore integrazione va letta su documentazione concreta, senza presumere che ogni riparazione sia più semplice o più complessa.
La guida alla durata delle batterie delle auto elettriche spiega quali aspetti controllare prima di stimare il costo nel tempo. L’annuncio Leapmotor aggiunge una nuova direzione progettuale, non dati già osservati su anni di utilizzo della nuova architettura.
Fonti
Leapmotor–Stellantis, nuove tecnologie presentate al Tech Day 2026, comunicato del 30 settembre. Prestazioni progettuali e calendario sono quelli dichiarati dall’azienda, non risultati di una prova indipendente.